- Más de 2.000 sancións marítimas en 2025 reflicten o aumento de infraccións en recreo e pesca e reforzan a vixilancia contra a contaminación en augas españolas.
- A Mariña Mercante abriu máis de 2.000 expedientes sancionadores en 2025, con multas que superan os 8 millóns de euros e un repunte de infraccións en pesca e recreo.
O control do tráfico marítimo e a seguridade no mar seguen sendo unha prioridade para a administración marítima española. Durante 2025, a Dirección Xeral da Mariña Mercante (DGMM) abriu máis de 2.000 expedientes sancionadores por infraccións graves, nun contexto marcado polo crecemento da navegación de recreo, o aumento da presión sobre o litoral e a necesidade de reforzar a vixilancia ambiental.
Os datos oficiais indican que a contía total das sancións impostas superou os 8 millóns de euros, unha cifra que reflicte a intensidade da actividade inspectora en portos e augas baixo xurisdición española.
Entre as infraccións detectadas predominan os incumprimentos relacionados coa seguridade marítima, aínda que tamén destacan os expedientes vinculados a verteduras contaminantes e neglixencias operativas.
Recreo e motos náuticas concentran a maioría de infraccións
A análise dos expedientes mostra un patrón claro: as embarcacións de recreo lideran as infraccións, concentrando o 57 % dos casos abertos pola Mariña Mercante en 2025.
A esta cifra súmanse as motos náuticas, responsables de aproximadamente o 20 % das sancións.
A proliferación destas actividades en zonas costeiras, especialmente durante a tempada estival, segue xerando numerosos incumprimentos de normativa relacionados con:
- Navegación en zonas restrinxidas
- Falta de documentación ou titulación
- Incumprimento de normas de seguridade
- Velocidades inadecuadas en áreas de baño
Para a administración marítima, a vixilancia neste segmento resulta clave debido ao incremento sostido do tráfico recreativo no litoral español durante os últimos anos.
Repunte de sancións no sector pesqueiro
Un dos datos máis significativos do balance de 2025 é o aumento de expedientes abertos a embarcacións pesqueiras.
As sancións neste sector representaron o 12 % do total, fronte ao 9 % rexistrado en 2024, o que reflicte un lixeiro repunte de infraccións.
Aínda que a maioría destas actuacións non están vinculadas á actividade extractiva en si —que adoita ser competencia doutras autoridades—, si se relacionan con cuestións de:
- seguridade marítima
- ondicións de navegación
- cumprimento de normativa administrativa
Para o sector pesqueiro, este incremento pon de manifesto a crecente esixencia regulatoria no ámbito marítimo, onde cada vez intensifícase máis a supervisión da seguridade e as operacións no mar.
Más de 2.100 expedientes iniciados en total
Durante o exercicio 2025 iniciáronse 2.122 procedementos sancionadores, dos cales:
- 2.024 foron infraccións graves
- 98 corresponderon a infraccións leves
En paralelo, a administración resolveu 1.907 expedientes, incluídos algúns iniciados en exercicios anteriores.
Ao peche do ano permanecían 215 procedementos pendentes de resolución, mentres que tamén se tramitaron:
- 143 recursos de alzada
- 25 recursos contencioso-administrativos
Estes datos reflicten a complexidade administrativa do sistema sancionador marítimo, onde os procedementos poden prolongarse durante varios exercicios.
Contaminación mariña: unha prioridade para a vixilancia marítima
Un dos ámbitos onde a Dirección Xeral da Mariña Mercante mantén unha vixilancia especialmente estrita é a prevención da contaminación mariña derivada do transporte marítimo.
Durante 2025 iniciáronse 16 expedientes sancionadores por verteduras ou condutas contaminantes, mentres que se resolveron 20 procedementos, incluídos algúns iniciados en anos anteriores.
A política de control céntrase en detectar e sancionar descargas ilegais de hidrocarburos ou outras substancias contaminantes, que representan un dos maiores riscos ambientais no tráfico marítimo.
A vertedura do buque “K ONSET”, a sanción máis elevada do ano
O expediente máis relevante do ano foi o imposto ao buque “K ONSET”, de bandeira liberiana.
A embarcación foi sancionada con 380.000 euros tras producirse unha vertedura ao mar de entre 25.000 e 30.000 litros de fueloil 180 durante operacións de subministración de combustible no Porto de Ceuta.
O incidente produciuse tras a apertura dunha greta no tanque de combustible, o que provocou unha descarga neglixente de hidrocarburos.
O caso reflicte a importancia dos protocolos de seguridade nas operacións de bunkering, unha actividade crítica nos portos e con elevado potencial contaminante.
Outros casos destacados de sancións ambientais
Entre os procedementos relevantes tamén figura a sanción imposta ao buque “LAGERTHA”, de bandeira maltesa, cunha multa de 200.000 euros por unha descarga ilícita de hidrocarburos ao mar.
A vertedura contaminou 12,7 quilómetros cadrados de superficie mariña e foi detectado por un avión de Salvamento Marítimo, que sorprendeu ao buque en plena descarga.
Así mesmo, en 2025 resolveuse o expediente do buque “ARIANNA”, iniciado en 2023, cunha multa de 180.000 euros por denegar auxilio a unha persoa na auga, unha infracción especialmente grave desde o punto de vista do dereito marítimo internacional.
Seguridade marítima e protección ambiental, eixos do control no mar
O balance sancionador de 2025 confirma que a seguridade marítima e a protección ambiental seguen sendo os piares da actuación inspectora da Mariña Mercante.
O incremento da navegación recreativa, o tráfico comercial e a actividade pesqueira en augas españolas obriga a reforzar os mecanismos de vixilancia para garantir:
- a seguridade das persoas no mar
- cumprimento da normativa internacional
- a protección do medio mariño
Nun contexto de crecente presión sobre os espazos marítimos, a aplicación efectiva do réxime sancionador mantense como unha ferramenta clave para preservar a seguridade e a sustentabilidade das actividades marítimas.