- A Fiscalía solicita nove anos de prisión para o patrón e os armadores do Villa de Pitanxo pola morte de 21 tripulantes no naufraxio de 2022.
- A Fiscalía da Audiencia Nacional acusa o patrón e aos armadores do Villa de Pitanxo de actuar con grave imprudencia e solicita nove anos de prisión polo naufraxio que custou a vida a 21 mariñeiros.
Villa de Pitanxo: a Fiscalía pide 9 anos de cárcere para patrón e armadores
O naufraxio do Villa de Pitanxo continúa marcando un dos capítulos máis dolorosos da historia recente da pesca española. Máis de tres anos despois da traxedia ocorrida en augas de Terranova, a Fiscalía da Audiencia Nacional solicitou nove anos de prisión para o patrón do buque e os dous máximos responsables da empresa armadora, ao considerar que detrás do afundimento existiu unha cadea de decisións neglixentes que acabou custando a vida a 21 dos 24 tripulantes.
A acusación provisional debuxa un escenario demoledor no que conflúen presuntas irregularidades estruturais do barco, incumprimentos en materia de seguridade laboral e unha xestión operativa que, segundo o Ministerio Público, puxo en risco a vida de toda a tripulación.
Unha traxedia que conmocionou ao sector pesqueiro
O Villa de Pitanxo afundiuse na madrugada do 15 de febreiro de 2022 a unhas 250 millas da costa de Terranova, nunha das zonas de pesca máis esixentes do Atlántico Norte.
Dos 24 tripulantes que se atopaban a bordo, só tres lograron sobrevivir. O resto perdeu a vida nun naufraxio que provocou unha enorme conmoción en Galicia e en toda a comunidade pesqueira internacional.
Desde entón, familiares das vítimas, organizacións do sector e administracións reclamaron respostas sobre as causas reais do accidente e as posibles responsabilidades derivadas do mesmo.
A Fiscalía apunta a unha cadea de neglixencias
A Fiscalía considera que o capitán do buque, Juan Enrique Padín Costas, xunto cos responsables da armadora Pesqueiras Nores Marín, José Antonio Nores Rodríguez e José Antonio Nores Ortega, actuaron cunha imprudencia grave e un desprezo inaceptable cara á seguridade dos traballadores.
Por iso solicita para cada un deles unha condena de nove anos de prisión por un concurso de delitos que inclúe:
1.- 21 homicidios por imprudencia grave
Cada unha das vítimas mortais constitúe un delito independente de homicidio imprudente dentro da acusación formulada polo Ministerio Público.
2.- Un delito de lesións imprudentes
A acusación inclúe tamén as graves lesións sufridas polo mariñeiro Samuel Koufie, un dos tres sobreviventes do naufraxio.
3.- Delito contra os dereitos dos traballadores
A Fiscalía sostén que a empresa permitiu que a actividade pesqueira desenvolvésese en condicións incompatibles coa normativa de seguridade marítima e laboral.
4.- O exceso de tripulación e o inicio da investigación
Un dos primeiros elementos salientables pola acusación é que o Villa de Pitanxo abandonaría Vigo con máis persoas a bordo das autorizadas.
Segundo o escrito fiscal, o certificado de navegabilidade permitía un máximo de 22 persoas, mentres que o pesqueiro partiría con 25 ocupantes.
Esta circunstancia constitúe un dos numerosos incumprimentos detectados durante a investigación e reflicte, segundo a Fiscalía, unha xestión deficiente da seguridade desde o inicio da campaña.
A noite do afundimento
A traxedia desencadeouse cando a arte de arrastre quedou atrapado no fondo mariño mentres o barco faenaba no caladoiro de Flemish Cap, unha zona coñecida polas súas condicións meteorolóxicas extremas.
No medio dun temporal con ondas de ata dez metros e fortes ventos, a tripulación realizou diversas manobras para intentar liberar as redes.
A Fiscalía sostén que as decisións adoptadas durante eses momentos críticos agravaron unha situación xa de seu moi complexa.
A entrada masiva de auga no buque provocaría unha escora progresiva e irreversible que terminou por inutilizar os sistemas eléctricos e de propulsión.
Apenas uns minutos despois de emitirse o sinal de socorro, o Villa de Pitanxo desaparecía baixo as augas do Atlántico Norte.
Reformas non autorizadas e perda de estabilidade
Un dos aspectos máis relevantes da acusación céntrase nas modificacións estruturais realizadas no buque.
Segundo a investigación, a embarcación incorporaría tanques adicionais de combustible que non figuraban na documentación oficial nin nos cálculos de estabilidade aprobados.
A capacidade autorizada era de 348 metros cúbicos de combustible, mentres que as modificacións realizadas permitirían superar os 400 metros cúbicos.
Para a Fiscalía, estas alteracións incrementaron o peso total do barco e reduciron a súa marxe de seguridade, afectando directamente ao seu comportamento en condicións meteorolóxicas adversas.
Ademais, o pesqueiro transportaba no momento do accidente máis de 130 toneladas de peixe capturado, circunstancia que tamén influiría na súa estabilidade.
Deficiencias graves nos equipos de salvamento
A acusación recolle igualmente importantes carencias nos sistemas de emerxencia.
Entre as irregularidades sinaladas figuran:
- Falta dunha escaleira de evacuación prevista nos planos de seguridade.
- Insuficiencia de traxes de inmersión para todas as persoas embarcadas.
- Equipos de supervivencia que non cumprían os requisitos esixidos pola normativa.
- Revisións e inspeccións pendentes durante anos.
- Cremalleiras defectuosas nalgúns traxes utilizados durante a emerxencia.
Segundo a Fiscalía, estas deficiencias dificultaron enormemente as posibilidades de supervivencia dos tripulantes cando se ordenou o abandono do barco.
A ausencia de simulacros, outro punto clave
Outro dos aspectos que máis preocupa ao Ministerio Público é a suposta inexistencia de simulacros de abandono.
A normativa marítima obriga a realizar exercicios periódicos para que a tripulación coñeza os procedementos de emerxencia e o uso correcto dos equipos de salvamento.
Con todo, a investigación conclúe que moitos mariñeiros descoñecían mesmo que traxe de supervivencia correspondíalles ou onde se atopaba situado.
Para a acusación, esta falta de preparación puido resultar determinante nos escasos minutos que transcorreron entre a emerxencia e o afundimento definitivo.
Galicia segue esperando respostas
O caso Villa de Pitanxo transcende o ámbito xudicial. En Galicia, onde residían moitas das vítimas e as súas familias, o proceso continúa sendo seguido con enorme atención.
A traxedia abriu un intenso debate sobre a seguridade na pesca de altura, a supervisión das flotas que operan en augas afastadas e a necesidade de reforzar os controis sobre as condicións laborais dos mariñeiros.
A petición de prisión formulada pola Fiscalía supón un paso decisivo nunha causa que busca esclarecer que ocorreu realmente aquela madrugada de febreiro de 2022 e determinar se a perda de 21 vidas puido evitarse.