- Reflotan o pesqueiro María Estefanía tras afundirse no porto de Ribeira. A embarcación será trasladada a un varadero mentres continúa o debate sobre os barcos inactivos.
- O pesqueiro María Estefanía xa foi reflotado tras afundirse no porto de Ribeira. Permanecerá nun varadero mentres se xestiona a súa retirada e o caso reabre o debate sobre as embarcacións abandonadas.
O pesqueiro xa foi izado e será trasladado a un varadero
O afundimento do pesqueiro María Estefanía no porto de Ribeira, que obrigou o pasado luns a activar un dispositivo de prevención da contaminación mariña, deu un novo paso co reflotamiento da embarcación, culminando unha complexa operación coordinada entre distintos organismos.
O barco, que permanecía fóra de servizo desde facía varios anos, foi izado durante a mañá deste martes e será trasladado a un varadero, xa que o seu estado estrutural impide que poida volver quedar amarrado no porto.
Un operativo coordinado para evitar riscos ambientais
Durante toda a operación permaneceron despregadas as barreiras anticontaminación instaladas polo Servizo de Gardacostas de Galicia desde o momento do afundimento.
Segundo informou a Consellería do Mar, estas medidas permitiron controlar a leve vertedura de aceite do motor, sen que durante o reflotamiento detectásense novas fugas contaminantes. No dispositivo participaron efectivos de Gardacostas de Galicia, Portos de Galicia, a empresa especializada encargada do reflotamiento e axentes da Policía Nacional.
Unha vez retirado da auga, os técnicos comprobaron que a deterioración do casco facía inviable manter a embarcación atracada, polo que será trasladada provisionalmente a un varadero, onde quedará ao dispor dun xestor autorizado para o seu tratamento.
Un barco inactivo que acabou afundíndose
O María Estefanía, un palangreiro de madeira duns 16,6 metros de eslora e con base en Laredo (Cantabria), levaba aproximadamente dous anos sen actividade, permanecendo atracado nunha das dársenas do porto de Ribeira.
Aínda que a investigación oficial continúa aberta, as primeiras hipóteses apuntan a que a deterioración acumulada da embarcación e a falta de mantemento puideron favorecer a entrada de auga ata provocar o seu afundimento durante a noite.
Un problema que transcende este incidente
Máis aló do desenlace satisfactorio do operativo, o caso volve poñer sobre a mesa un problema recorrente en numerosos portos galegos: a permanencia durante anos de embarcacións fóra de servizo.
O sector marítimo leva tempo advertindo de que estes barcos poden converterse nun risco para a seguridade portuaria e o medio ambiente, alén de ocupar amarres necesarios para a flota activa. Entre os principais perigos destacan:
- Afundimentos por deterioración estrutural.
- Verteduras de aceites e combustibles.
- Obstáculos para a operativa portuaria.
- Custos elevados das intervencións de emerxencia.
Ribeira volve mirar cara á prevención
O afundimento do María Estefanía non deixou danos privados e o impacto ambiental puido limitarse grazas á rápida actuación dos servizos de emerxencia. Con todo, o incidente reabre o debate sobre a necesidade de axilizar a retirada de embarcacións inactivas antes de que acaben converténdose nun problema para a actividade pesqueira e para o medio mariño.
O traslado do pesqueiro a un varadero supón o peche da fase de emerxencia, pero tamén pon de relevo a importancia de reforzar a vixilancia, o mantemento e a xestión preventiva dos barcos fóra de servizo, especialmente en portos cunha intensa actividade como o de Ribeira.
A prevención continúa sendo a ferramenta máis eficaz para protexer tanto a seguridade das instalacións portuarias como a sustentabilidade do litoral galego.