- Con 4.200 buques, a frota galega é a maior da UE e require un plan de transición enerxética máis ambicioso para alcanzar obxectivos sostibles e rendibles.
O desafío da descarbonización da frota pesqueira galega atópase nun punto crítico. Con 4.200 buques, Galicia lidera o sector na Unión Europea, pero esta mesma posición de privilexio esixe solucións ambiciosas e adecuadas á súa dimensión. Segundo o conselleiro do Mar, Alfonso Villares, a rexión necesita 1.200 millóns de euros, unha cifra que cuadriplica os fondos asignados actualmente polo programa europeo FEMPA (Fondo Europeo Marítimo, de Pesca e Acuicultura).
Villares, durante a súa participación na xornada Retos da Descarbonización do Sector Pesqueiro organizada pola Agrupación industrial Naval Gallego (Clusaga) en Vigo, sinalou que os fondos actuais non son suficientes para afrontar de maneira realista a transición enerxética. Neste contexto, destacou que o proceso debe ser asumible para o sector, compatible coa súa sustentabilidade, competitividade e rendibilidade.
O responsable autonómico tamén avogou por flexibilizar os prazos impostos pola Unión Europea, propoñendo estender os obxectivos de descarbonización máis aló de 2050. “É necesario fixar metas intermedias que permitan ao sector adaptarse progresivamente, sen comprometer a súa viabilidade económica nin a súa capacidade operativa,” subliñou.
Clusaga, motor do cambio
O evento serviu tamén para poñer en valor a capacidade da Agrupación industrial Naval Gallego, que reúne a 130 asociados, incluídos 12 estaleiros, máis de 100 empresas auxiliares e varias institucións educativas e de investigación. Este ecosistema industrial é un piar fundamental para abordar a transición enerxética da frota, non só en Galicia, senón como referente internacional no sector marítimo.
Ademais, o debate centrouse na importancia dunha colaboración efectiva entre administracións, sector privado e institucións europeas para garantir un futuro sostible. Villares reafirmou o compromiso da Xunta de Galicia de participar activamente nos foros europeos onde se discuten estas estratexias, achegando a perspectiva da comunidade pesqueira máis importante do continente.
Máis aló do técnico: unha cuestión económica e social
O reto non é só técnico, senón tamén económico e social. A descarbonización da frota non implica unicamente renovar motores ou mellorar a eficiencia enerxética; tamén esixe garantir a continuidade dunha actividade que sustenta a miles de familias e comunidades costeiras.
Cun adecuado investimento e planificación, Galicia podería liderar non só en tonelaxe e buques, senón tamén en sustentabilidade e innovación. Para iso, necesítanse compromisos claros, tanto a nivel nacional como europeo, que recoñezan a importancia estratéxica do sector pesqueiro galego no panorama global.
Galicia ten o potencial de converterse nun modelo de transición enerxética para a pesca, pero a pregunta segue sendo se recibirá os recursos necesarios para logralo.