- O ferri Santa Rita de Cássia será despezado tras décadas unindo A Guarda e Caminha, marcando o fin dunha conexión histórica no Miño.
- O histórico ferri do Miño, Santa Rita de Cássia, será despezado pola súa deterioración. Caminha xa planea substituílo en plena tempada alta.
O río Miño perde un dos seus símbolos máis reconocibles. O ferri Santa Rita de Cássia, que durante máis de dúas décadas conectou as beiras da Guarda e Caminha, non volverá navegar. O seu despezamento marca o final dunha etapa crave na mobilidade transfronteiriza e na vida cotiá de pescadores, mariscadores e visitantes de ambas as ribeiras.
O fin dunha embarcación histórica
A Cámara Municipal de Caminha, propietaria do buque, confirmou que a embarcación será desmantelada tras considerar inviable a súa reparación. A deterioración estrutural acumulada e os elevados custos de posta a punto foron determinantes.
O Santa Rita de Cássia, operativo desde 1995, representou durante anos unha ligazón esencial entre Galicia e o norte de Portugal. Máis aló do transporte de pasaxeiros, a súa actividade tiña un impacto directo na economía local, facilitando o tránsito de traballadores do mar, comercio de proximidade e turismo.
A súa última manobra, en xullo de 2025, xa evidenciou o seu delicado estado. Tras permanecer encallado durante anos na desembocadura do río Coura, foi necesario un complexo operativo con remolcadores para o seu traslado.
Un servizo marcado pola intermitencia
O ferri levaba anos funcionando de forma irregular. Problemas de dragaxe na canle, temporais e avarías técnicas dificultaron a súa operatividade mesmo antes da pandemia.
A crise sanitaria supuxo o golpe definitivo. O servizo quedou suspendido e nunca logrou recuperar a estabilidade. Na súa última etapa, operaba unicamente con pasaxeiros, sen capacidade para vehículos, o que reduciu aínda máis o seu impacto económico.
Para o sector marítimo local, esta perda non é só simbólica: supón a desaparición dunha infraestrutura que contribuía á cohesión de comunidades pesqueiras a ambos os dous lados do Miño.
Impacto no sector e na economía local
A desaparición do ferri afecta directamente a:
- Profesionais do mar, que utilizaban a conexión para desprazamentos rápidos entre portos próximos.
- Turismo costeiro, especialmente vinculado ao Camino Portugués da Costa.
- Comercio transfronteirizo, que dependía dunha conexión áxil e directa.
En tempada alta, o fluxo de peregrinos e visitantes aumenta considerablemente, o que incrementa a presión sobre alternativas menos eficientes.
Galicia e o Miño: unha conexión estratéxica
1.- A realidade na Guarda
Na Guarda, a falta do ferri deixouse notar especialmente tras a rehabilitación do porto da Pasaxe, que esperaba recuperar o tráfico fluvial.
Mentres tanto, a Xunta mantén un servizo de transporte terrestre para garantir o cruzamento, aínda que este non substitúe a inmediatez nin o valor cultural do transporte marítimo.
2.- Alternativas actuais
Ante a ausencia do ferri, proliferaron solucións como:
- Taxi boats, pequenas embarcacións privadas que transportan peregrinos.
- Transporte por estrada, con roteiros alternativos máis longas.
Estas opcións, aínda que funcionais, non ofrecen a mesma capacidade nin regularidade.
3.- Substitución en marcha: solucións provisionais
Caminha xa traballa nunha alternativa. O municipio prevé incorporar unha nova embarcación con capacidade para entre 50 e 60 pasaxeiros antes do verán.
Este novo ferri tería un carácter provisional, pensado para responder á alta demanda estacional, especialmente nos meses de maior actividade turística.
Con todo, o reto será garantir a viabilidade operativa nunha contorna marcada por problemas estruturais como a dragaxe do río.
4.- O futuro: do río á ponte?
Máis aló da solución inmediata, o foco está posto nun proxecto de maior alcance: a construción dunha ponte internacional entre A Guarda e Caminha.
Esta infraestrutura, considerada estratéxica polo Goberno portugués, permitiría:
- Eliminar a dependencia do transporte fluvial.
- Garantir unha conexión permanente.
- Impulsar o desenvolvemento económico da zona.
No entanto, a súa viabilidade dependerá de factores económicos e ambientais, nunha contorna especialmente sensible desde o punto de vista ecolóxico.
O despezamento do Santa Rita de Cássia supón moito máis que a retirada dun ferri. Representa o peche dunha etapa na historia marítima do Miño e evidencia os desafíos que enfronta o transporte fluvial en contornas complexas.
Mentres se buscan solucións, o río segue marcando o ritmo dunha fronteira que, durante décadas, este barco axudou a achegar.