- ICFA renueva liderazgo mientras la flota denuncia bloqueos en Bruselas y reclama una gestión pesquera basada en ciencia, realidad y sostenibilidad.
Un sector en tensión: entre la renovación global y el bloqueo europeo
El mar vive un momento decisivo. Mientras la Coalición Internacional de Asociaciones Pesqueras (ICFA) renueva su confianza en Iván López van der Veen como presidente mundial del sector, la flota europea denuncia un grave atasco político dentro de la propia Comisión Europea. Dos realidades que se cruzan en un punto clave: la necesidad urgente de que la gestión pesquera internacional se base en ciencia y en la experiencia real de quienes trabajan en el mar.
Un liderazgo gallego con proyección internacional
ICFA, que agrupa a organizaciones de 28 países y cinco continentes, reeligió por unanimidad a Iván López van der Veen. Es un dirigente con 25 años de trayectoria en Sudamérica, África y Europa, presidente también de la Alianza Europea de Pesca de Fondo (EBFA), del Consejo Consultivo de Larga Distancia y responsable de Pesquera Ancora.
Su mensaje en Roma fue directo:
“Sostenibilidad o nada: social, económica y ambiental. Ese es el camino”.
ICFA quiere blindar la gestión basada en datos, defender el papel del pescado en la seguridad alimentaria global y frenar la creciente ola de desinformación que afecta al consumo.
Tensión en Bruselas: críticas abiertas a la DG MARE
Pero el escenario europeo no acompaña. En las XXIX Xornadas de Pesca de Celeiro, López denunció la “gran desconexión” entre los responsables políticos y la realidad portuaria. Señaló directamente a Charlina Vitcheva, directora de Asuntos Marítimos en la Comisión Europea, a la que acusa de bloquear el cambio de rumbo que el comisario Costas Kadis quiere introducir.
Según explicó:
- En la Comisaría de Pesca “no hay autoridad real del comisario”.
- Los funcionarios trabajan “sobre el papel, sin pisar puertos”.
- Existe una interpretación política de la ciencia, sin aprovechar el conocimiento práctico del sector.
La crítica fue especialmente contundente:
“No ha visto un barco en su vida, pero viene a decirte que no tienes ni idea y que, si no le das la razón, vas contra la ciencia”.
López defendió que los pescadores deben tener voz real en la decisión internacional, igual que ocurre con el conocimiento indígena en otros foros:
“Nosotros también somos indígenas: pescamos en Galicia desde hace miles de años y queremos proteger el mar más que nadie”.
BBNJ, pesca ilegal y artes de fondo: los grandes retos globales
En su Asamblea de Roma, ICFA abordó los frentes que marcarán el futuro inmediato:
• Pesca ilegal, un enemigo sin fronteras
Refuerzo de la cooperación global contra la pesca INDNR, que destruye ecosistemas y hunde precios. Para la flota europea, es una amenaza directa.
• Acuerdo BBNJ: equilibrio o conflicto
El tratado de alta mar dará forma a la conservación futura. ICFA exige balance: proteger biodiversidad sin expulsar actividad regulada. El propio BBNJ reconoce que las OROP —donde están científicos, pescadores y autoridades— son quienes mejor gestionan aguas internacionales.
• Innovación en pesca de fondo
Las flotas de Vigo, A Coruña o Celeiro dependen de mejorar selectividad, eficiencia y aceptación social. ICFA apuesta por modernización, no por vetos indiscriminados.
• Relevo generacional, el gran muro
Escasean tripulantes formados. El sector pide acciones que hagan atractiva una profesión imprescindible.
• Descarbonización: avanzar sin hundirse
La reducción de emisiones requiere inversiones millonarias. El sector defiende plazos realistas y apoyo técnico para la flota de larga distancia.
• Recuperar el relato nutricional del pescado
Ante la FAO, ICFA lanzó un kit global para combatir bulos y reforzar el papel del pescado en salud pública. En un contexto de consumo a la baja, es vital.
Impacto directo para Galicia y el Atlántico
Galicia —motor pesquero europeo— está justo en el cruce de todas estas decisiones:
• Las estrategias de sostenibilidad afectarán a especies de gran altura como fletán, merluza negra o bacalao.
• Las mejoras en artes de fondo repercutirán en la flota que opera desde Vigo y A Coruña.
• La descarbonización obligará a inversiones en astilleros y renovación de flota.
• El combate contra la desinformación puede frenar la caída del consumo en España.
• Y las tensiones internas de Bruselas pueden condicionar el reparto de cuotas y el diseño de normas futuras.
Para un territorio que vive del mar, todo ello es estratégico.
El mar pide ciencia, coherencia y respeto a la experiencia
El sector internacional se mueve hacia una gestión más sólida, científica y global.
Pero Europa corre el riesgo de quedar atrapada en sus propios bloqueos internos.
ICFA marca una hoja de ruta realista.
Ahora falta que Bruselas escuche a quienes llevan generaciones sosteniendo el empleo, la economía y la cultura marítima.