- La Comisión Europea aprueba ayudas de 20 céntimos por litro de gasóleo para la flota pesquera española ante el impacto de la crisis de Oriente Próximo.
- Bruselas da luz verde a un plan de ayudas de 25 millones de euros para compensar el encarecimiento del combustible en la pesca. Los buques podrán recibir hasta 200.000 euros.
Bruselas autoriza ayudas al gasóleo para aliviar a la flota pesquera
La pesca europea vuelve a mirar al combustible como uno de sus principales quebraderos de cabeza. La escalada de la tensión en Oriente Próximo y su impacto sobre los mercados energéticos ha disparado nuevamente los costes operativos de numerosas flotas, obligando a Bruselas a activar mecanismos extraordinarios de apoyo.
En este contexto, la Comisión Europea ha dado luz verde al régimen de ayudas propuesto por España para compensar parte del sobrecoste del gasóleo soportado por las empresas pesqueras durante los últimos meses. La medida movilizará 25 millones de euros y permitirá a armadores y empresas del sector recibir ayudas directas vinculadas al consumo de combustible.
Para muchas embarcaciones, especialmente las que operan en caladeros alejados de puerto y realizan campañas de larga duración, esta inyección económica supone un importante balón de oxígeno en un momento marcado por la incertidumbre.
Veinte céntimos por litro de gasóleo
El programa aprobado contempla ayudas directas de 0,20 euros por litro de gasóleo adquirido entre el 22 de marzo y el 30 de junio de 2026.
El objetivo es compensar parte del incremento de costes provocado por la volatilidad de los mercados energéticos internacionales y evitar que muchas empresas vean comprometida su viabilidad económica.
Según las condiciones autorizadas por Bruselas, las ayudas podrán cubrir hasta el 70 % del sobrecoste derivado del aumento del precio del combustible respecto a niveles considerados normales antes de la actual crisis geopolítica.
Hasta 200.000 euros por buque
Las cantidades máximas previstas permitirán que cada embarcación pueda recibir hasta 200.000 euros de ayuda, mientras que el límite por armador se sitúa en 400.000 euros.
La medida estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, aunque únicamente serán subvencionables las compras de combustible realizadas durante el período establecido.
El sistema busca garantizar que las ayudas lleguen de forma rápida a las empresas que han soportado el incremento de costes durante los meses más críticos.
El combustible sigue siendo la gran preocupación del sector
El gasto en carburante representa uno de los mayores costes de explotación para buena parte de la flota pesquera.
En modalidades como el arrastre, la pesca de altura o las campañas en caladeros internacionales, el combustible puede llegar a representar más del 30 % de los costes operativos totales de una marea.
Por ello, cualquier incremento sostenido del precio del gasóleo impacta directamente sobre la rentabilidad de las empresas y, en algunos casos, puede incluso hacer inviables determinadas campañas.
La experiencia vivida tras la crisis energética de 2022 sigue muy presente en el sector, que vio cómo numerosas embarcaciones permanecían amarradas ante la imposibilidad de asumir los costes de salida al mar.
Galicia, entre las grandes beneficiadas
Galicia podría ser una de las comunidades autónomas más beneficiadas por este programa de ayudas.
La comunidad cuenta con una de las mayores flotas pesqueras de Europa y concentra buena parte de la actividad extractiva española, tanto en aguas nacionales como internacionales.
Puertos como Vigo, Marín, Ribeira, Burela, Celeiro, A Coruña o Vilagarcía albergan embarcaciones altamente dependientes del combustible para desarrollar su actividad diaria.
La medida tendrá especial relevancia para la flota de altura y gran altura, que realiza campañas de larga duración en aguas del Atlántico Norte, Gran Sol, Terranova o distintos caladeros africanos.
También podría suponer un alivio para parte de la flota de arrastre y cerco que opera en aguas comunitarias.
Una respuesta extraordinaria ante una crisis extraordinaria
La autorización de Bruselas se enmarca dentro del nuevo Marco Temporal de Crisis y Transición adoptado por la Unión Europea para responder a las consecuencias económicas derivadas de la actual situación en Oriente Próximo.
La Comisión Europea considera que la medida es necesaria para garantizar la continuidad de una actividad económica estratégica para el abastecimiento alimentario y el empleo en numerosas regiones costeras.
El objetivo es evitar que el incremento de los costes energéticos termine afectando a la competitividad de las empresas pesqueras europeas frente a flotas de terceros países.
El reto sigue siendo la rentabilidad
Aunque el sector valora positivamente cualquier medida destinada a reducir costes, la realidad es que los problemas de rentabilidad de la pesca van mucho más allá del precio del combustible.
La escasez de determinadas especies, el aumento de los costes laborales, las exigencias medioambientales, la reducción de cuotas y la creciente competencia internacional continúan condicionando el futuro de muchas empresas pesqueras.
Por ello, numerosos representantes del sector vienen reclamando desde hace años políticas estructurales que aporten estabilidad y previsibilidad a largo plazo.
Un alivio para salir a faenar
La autorización de estas ayudas llega en un momento clave para muchas empresas pesqueras que afrontan campañas decisivas durante el segundo semestre del año.
Aunque no resolverá todos los problemas del sector, la compensación por el sobrecoste del combustible permitirá aliviar parte de la presión económica soportada por armadores y tripulaciones durante los últimos meses.
Para una actividad que depende cada día de salir al mar con costes cada vez más elevados, cualquier medida que contribuya a mantener la rentabilidad puede marcar la diferencia entre continuar faenando o permanecer amarrado a puerto.